当前位置:主页 > 焦点 > 正文

优胜劣汰,车圈内卷之战谁能笑到最后

来源:汽车时代 阅读量:12082 时间:2024-01-02 17:39:31

2023年,中国汽车市场的浪潮如潮水般喧嚣,回顾这一年的车市变迁,仿佛看到一幅画卷在疯狂内卷的轨迹中悄然展开。从一月份的国六B标准实施,到新能源国家补贴政策的退出,这一年新能源汽车市场的震荡不断。

年初,面对新的政策和环境,新能源汽车市场纷纷掀起涨价潮,一时间各家车型的价格如涛涛巨浪般上涨。就在大家都认为羊毛出在羊身上的时候,特斯拉以一种令人意外的方式逆袭而来。这位行业的颠覆者推出了有史以来最强的让利政策,将国产Model Y长续航版本降价4.8万元,瞬间引起市场的巨大波澜。

特斯拉的举动如同投下一颗惊雷,激起了整个行业的涟漪。紧接着,AITO问界、小鹏、领跑等车企也纷纷加入了降价阵营。二月,比亚迪推出“油电同价”的策略,三月,雪铁龙C6大幅降价,新能源汽车市场陷入了一场空前的价格战。就在这场战争初现落幕迹象时,上汽大众对旗下9款SUV车型综合优惠6万元,电动车型ID.3更是下调了3.17万元,再度点燃了市场的火花。

这场价格大战并非一帆风顺。为了控制价格的蔓延,临近年中,16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》,承诺“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。上汽大众对SUV车型的综合优惠,让人看到了降价战可能演变成一场长期拉锯战的迹象。

降价的潮水席卷全国,一汽、上汽、奇瑞、长安、北京现代等49余家车企加入这场声势浩大的补贴价格大战。在价格内卷的技术也在迅猛发展。年初,人们还在关注哪个车能装上8155芯片,而年底,车企已经纷纷使用8295芯片。高压快充技术也由百万级别的电动车配置,逐渐普及至20万元左右的车型,如智己LS6、小鹏G6、昊铂GT等。

在内卷的背后,也有个别车企因为利润下滑,面临破产的命运。曾经备受瞩目的威马汽车,因为股权冻结、拖欠工资等问题,不得不承认这一残酷的事实。天际汽车、拜腾汽车、恒驰汽车等一些新兴汽车企业也纷纷申请破产。由2018年的480多家新能源车企锐减至2023年的50余家,市场竞争的激烈程度可见一斑。

展望2024年,内卷将继续,淘汰也将加速。在这场激烈的竞争中,车企们或许还会通过更多的手段来吸引消费者,但同时也需要思考如何实现可持续的发展。汽车市场的未来充满变数,而这场内卷既是机遇,也是挑战。

2024年的汽车市场,内卷的风潮仍将席卷而来。价格战或许会更为激烈,但也许是市场淘汰的前奏。对于车企而言,如何在价格战的大潮中找到生存之道,是摆在每一家汽车公司面前的难题。

2023年车市内卷,涨价、降价交织,技术的飞速发展。从8155芯片到8295芯片,再到高压快充技术的广泛应用,汽车行业的创新似乎势不可挡。这不仅是一场价格战,更是技术、智能驾驶、电动化等方面的角逐,这场竞赛的赢家将会引领未来汽车产业的方向。

随着竞争的不断升级,一些企业或许会陷入生存的困境。威马汽车等多家车企的破产,让人们看到了新能源汽车市场的残酷一面。市场淘汰速度的加快,不仅让人们对新能源汽车行业的未来充满了疑虑,也迫使车企重新审视自己的发展战略。

2024年,新能源汽车市场或许会迎来更多的变数。政策的引导,技术的创新,企业的战略,这一切都将成为影响行业格局的关键因素。或许,在这场激烈的竞争中,我们还会看到更多车企以更具活力的姿态崛起,找到自己的市场定位,取得更大的成功。

内卷是一场不可避免的竞争,但它也是市场洗牌、优胜劣汰的过程。这场战争既是机遇,也是考验。对于消费者而言,或许能够在这场战争中享受到更多实惠;而对于车企而言,更是需要保持敏锐洞察市场变化,持续创新,方能立于不败之地。2024年的汽车市场,注定充满波澜,值得我们拭目以待。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

分享到:

我来说两句

推荐阅读

作者信息

picture

李陈默

文章总数:

简介:作者没有留下简介。

精彩推荐

  • 覆盖新市民、老年人等群体 平安健康保险多措并举迎78保险公众宣传日

    覆盖新市民、老年人等群体 平安健康保险多措并举迎78保险公众

  • 长城资产上半年业务数据出炉,新增收购金融不良资产债权规模433亿元

    长城资产上半年业务数据出炉,新增收购金融不良资产债权规模43

  • 国务院发展研究中心陈道富:ESG不应成为新的约束,而是内在驱动力

    国务院发展研究中心陈道富:ESG不应成为新的约束,而是内在驱