到店实拍大众迈腾,优惠可达3.4万,新款即将到来,抄底好时机?
相信大家最近在网上都看到了一些关于迈腾B9的消息,过不久的北京车展便会亮相。然而我们听到最多的一句话是“现款迈腾B8还能不能买”?翻看迈腾的历史销量,平均每月销量都不低于1万辆,去年的12月份更是卖出了27826辆的好成绩,这足以证明迈腾在消费者心中的地位。23款迈腾有5款车型,售价区间18.69-25.39万元,据笔者实地了解,目前成都地区最高优惠是有3.4万左右,和以往优惠幅度差不多。
迈腾B8之所以能得到众多消费者青睐,与他的外形是有直接关系的。虽然也是家族式的设计风格,但放在迈腾的身上似乎更加合适,符合消费者对中型商务车的固有印象。车身侧面腰线是比较立体突出的,搭配底部的银色装饰条,整台车看着挺沉稳的。尾部造型比较圆润饱满,新款尾部造型则比较立体,尾灯也从分体式改为了贯穿式。屏幕前的朋友喜欢哪一款呢?
坐进到车里,相信很多朋友喜欢迈腾是因为中控台正上方的石英钟,到了晚上配合车里的氛围灯,视觉上的豪华氛围感还是挺强烈的。10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕在1.4T和2.0T入门车型上是需要另外选配的,这套车机功能配置比较单一,支持车联网和苹果CarPlay,满足日常使用没有压力。新款车型配置就比较高了,不仅加大了中控屏幕的尺寸,还配备有副驾驶娱乐屏幕,给人的感觉仿佛像老年机换成了大屏智能机。此外,新款变速箱换挡机构改成了怀挡,拓展了中控区域的储物空间。
现款迈腾B8的长宽高尺寸分别为4866x1832x1479mm,轴距2871mm。迈腾的后排空间在同级别车型里可以说是数一数二的宽敞,座椅填充物也比较柔软,不管是作为家用还是商务接待都挺合适的。后排吐槽最多的部分就是中间地台凸起很高,不知道新款有没有改善。实拍的这辆迈腾是330TSI豪华型,功能配置方面做的比较全面,像前/后驻车雷达、倒车影像、L2级驾驶辅助、全景大天窗、老板键、电动感应式后尾门、后排独立空调、前排座椅加热/通风等功能都具备。
重点聊下动力规格,现款大众迈腾有1.4T和2.0T高低功率。首先,我个人不太推荐1.4T版本,日常城市代步动力够用,但跑高速需要超车时会感到动力有些疲软,加速响应明显不如2.0T版本。选择330TSI-2.0T低功率车型的用户是占多数的,最大功率137kW,最大扭矩320N·m,搭配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统在大众多款车型上都有搭载,匹配度是比较高的,换挡响应较快,深踩油门加速时变速箱能很快降挡给到动力,低速跟车时变速箱的顿挫感也比较轻微。
底盘方面用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构,对比兄弟车型帕萨特,迈腾底盘整体感是要更好一些的,悬架对于路面振动的过滤比较干脆。对比帕萨特更偏重舒适的悬架调校,迈腾则更偏重驾驶操控的取向,适合追求驾驶质感的用户选择。
写在最后:
现款迈腾B8值不值得买?如果你喜欢现款成熟又稳重的外观,又能接受它的不足之处,现款迈腾B8是值得购买的,而且现在的优惠力度相比以往加大了不少,而新款B9版本上市以后难有优惠,想省钱只能多点耐心等优惠。关于迈腾,屏幕前的朋友还有哪些想聊的,等新款还是冲现款,欢迎在评论区给我们留言。
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