一切靠电力驱动，中国汽车风头正劲

盖世汽车《刘晓毅专栏》

德国《车评》

2025 年 9 月 25 日

各种类型的电动车型在欧盟市场需求旺盛。中国汽车尤其受欢迎，特斯拉继续下滑。电动汽车全面增长，在欧盟的中国汽车制造商蓬勃发展，大众汽车保持市场领先地位。

图1 比亚迪海豚、海鸥百万辆生产工厂

2025 年 8 月，欧盟新车市场同比增长 5.3%。据欧洲汽车制造商协会 公布的数据，欧盟共售出 677,786 辆汽车。八个月的统计数据显示，欧盟新车市场比去年增长了 0.1%。到目前为止，2025 年欧盟汽车制造商已售出 7,168,848 辆汽车。

整个欧洲市场在 8 月增长了 4.7%，新车注册量达到 791,349 辆。八个月的统计数据显示，新车销量为 8,691,840 辆，增长 0.4%。

尽管 8 月份欧洲几乎所有市场都实现了增长，但增长主要来自大容量市场。8 月份，德国新车注册量增长 5.0%，达到 207,229 辆。法国贡献了 87,849 辆新车，西班牙贡献了 61,315 辆新车(+ 17.2%)。然而，意大利的新车注册量下降了 2.7%，至 67,322 辆。英国报告的新车注册量下降了 2.0%，为 82,908 辆。

电动汽车全面增长，所有电动车型都从 8 月的积极业绩中获益。纯电动汽车的新车注册量增长了 30.2%，达到 120,797 辆。插电式混合动力车的新车注册量增长了 54.4%，达到 70,545 辆。混合动力车的新车注册量增长了 14.1%，达到 229,970 辆。8 月份，汽油车的新车注册量下降了 16.3%，达到 178,156 辆。柴油车已今非昔比。自燃式发动机汽车下降了 17.5%，新注册量仅为 59,327 辆。

图2 2025 年 8 月欧盟新注册量(源:《车评》)

混合动力车型显然主导着新车市场，在今年的统计数据中，混合动力车型以 34.7% 的份额占据了新车注册市场的大部分份额。汽油车以 28.1% 的市场份额位居第二。纯电动汽车以 15.8% 的市场份额明显领先于柴油车。插电式混合动力车型正在迎头赶上，目前市场份额达到 8.8%。

中国车企蓬勃发展，大众仍保持市场领先地位。从各个品牌的发展来看，欧洲消费者越来越青睐中国车型。比亚迪今年新车注册量达到 67,632 辆，同比增长 244%。上汽集团在八个月内售出了 136,629 辆汽车，不仅领先于西雅特和日产，而且增长了 33.1%。特斯拉仍然无法从电动汽车的繁荣中获益。2025 年，这家美国公司迄今只售出了 85,673 辆汽车，比去年下降了 42.9%。

八个月后，大众汽车集团以 27.5% 的市场份额继续领跑欧盟市场，其次是斯泰兰蒂斯集团和雷诺集团(11.4%)。最强劲的单一品牌是大众汽车(11.4%)，其次是丰田(7.7%)和斯柯达(6.5%)。其他品牌依次为雷诺(6.1%)、宝马(5.9%)、标致(5.3%)、达契亚(5.2%)和梅赛德斯(5.0%)。

结论

欧盟的新车注册数据表明了一个明显的事实。纯内燃机汽车，无论是汽油车还是柴油车，都越来越不受欢迎。相反，电动汽车却非常受欢迎。纯电动汽车正在迅速崛起，而插电式混合动力汽车仍然举步维艰。与中国汽车制造商相比，中国汽车制造商的业务正在不断增长。特斯拉无法从电动汽车的热潮中获益。

编译者刘晓毅博士创始人、CEO)，德国戴姆勒集团(奔驰汽车)20多年新生产工艺、整车企划(含新能源汽车)和成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车、海辰储能高层技术管理；中国工信出版集团“国之重器出版工程”重点图书《制造企业的成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授; 工信部人才交流中心/中国汽车产业培训基地/高顿财税学院成本工程特聘讲师；盖世汽车《刘晓毅专栏》作者；CostKey是观昱机电技术自主开发的国内首个云端企业级成本工程SaaS软件系统， 获得上海市科委创新基金奖。