吉利三车跻身燃油车前十，小米YU7成新能源黑马丨2025年10月燃油车型

根据盖世汽车研究院数据，10月，燃油车市场中，日产轩逸以32,360辆稳坐销量榜首，大众速腾紧随其后交出30,564辆的成绩单，而吉利汽车凭借博越L、缤越/缤越Pro等三款车型集体上榜的表现实现集群式突破。值得关注的是，SUV车型在燃油车销量前十中占据六席，其空间与通过性优势仍是消费者的重要考量。

新能源市场中，五菱宏光MiNi EV以61,119辆的绝对优势登顶，比亚迪依旧亮眼，六款车型跻身前十，合计销量超21万辆，展现出全品类布局的强大实力。小米YU7以33,662辆成为榜单新晋黑马。当前全品类产品布局、核心技术迭代及精准的市场定位，已成为各品牌在新能源赛道立足的核心要素。

2025年10月燃油车型销量榜

NO.1 日产轩逸，10月销量32,360辆。

NO.2 大众速腾，10月销量30,564辆。

NO.3 吉利博越L，10月销量24,758辆。

NO.4 吉利缤越/缤越Pro，10月销量24,495辆。

NO.5 吉利星越L，10月销量23,852辆。

NO.6 丰田RAV4，10月销量22,843辆。

NO.7 大众帕萨特，10月销量22,077辆。

NO.8 奇瑞瑞虎5X，10月销量22,050辆。

NO.9 长安逸动/逸动 Plus，10月销量19,299辆。

NO.10 大众途观L，10月销量18,607辆。

10月燃油车型市场呈现 “日系领跑、自主集群式突破、德系多车型布局” 的竞争格局。具体而言，日产轩逸以32,360辆的销量稳居榜首，持续巩固其燃油轿车的标杆地位；大众速腾以30,564辆的成绩位居第二，展现出德系轿车的强劲竞争力；吉利博越L 凭借24,758辆的销量跻身第三。

日系持续领跑的背景下，自主与德系品牌各自构建竞争优势，推动市场格局多元发展。自主阵营中，吉利汽车表现亮眼，旗下博越 L、缤越 / 缤越 Pro、星越L三款车型强势上榜，合计销量超7.3万辆，；奇瑞瑞虎5X以22,050辆的成绩位列第八，长安逸动/逸动Plus以19,299 辆跻身第九，自主车型在SUV和轿车领域的市场地位持续提升。德系方面，大众品牌速腾、帕萨特、途观L三款车型同时入围，合计销量超7.1万辆，凭借完善的产品矩阵和市场积淀，保持着份额的稳定。

SUV车型在10月燃油车市场中依然占据关键地位，是市场需求的重要组成部分。本次榜单中，共有6款SUV车型入围，分别为吉利博越L、缤越/缤越Pro、星越L，丰田RAV4，奇瑞瑞虎5X以及大众途观L，合计销量超13万辆，与轿车品类共同构成燃油车市场的需求支柱，这既体现了消费者对燃油车在空间、通过性等方面 “高实用性” 的追求，也再次印证了SUV车型在燃油车市场的结构性优势。

2025年10月新能源车型销量榜

NO.1 五菱宏光MiNi EV，10月销量61,119辆。

NO.2 银河星愿，10月销量45,328辆。

NO.3 比亚迪秦Plus，10月销量44,291辆。

NO.4 特斯拉Model Y，10月销量38,562辆。

NO.5 比亚迪元，10月销量37,685辆。

NO.6 比亚迪海鸥，10月销量36,604辆。

NO.7 小米YU7，10月销量33,662辆。

NO.8 比亚迪海狮06，10月销量33,200辆。

NO.9 比亚迪海豚，10月销量26,766辆。

NO.10 比亚迪秦L，10月销量26,716辆。

10月新能源车型市场呈现 “微型车领先、自主阵营多点开花、新品牌强势破局” 的竞争态势。五菱宏光MiNi EV以61,119辆的销量强势登顶，进一步夯实其在微型新能源市场的绝对统治力；银河星愿以45,328辆的成绩紧随其后位列第二，凸显自主新能源车型的强劲增长势能；比亚迪秦Plus以44,291辆的销量跻身第三，持续领跑混动轿车细分市场。

此外，比亚迪依旧表现突出，秦Plus、元、海鸥、海狮06、海豚、秦L六款车型集体入围前十，合计销量超21万辆，凭借全品类布局和技术积淀，在新能源市场形成了强大的产品矩阵优势。值得注意的是，小米YU7以33,662辆的销量跻身第七，成为新能源市场的新晋黑马，展现出跨界品牌在智能电动领域的市场冲击力。

整体来看，新能源汽车市场的竞争已进入全方位、多维度的新阶段。对于企业而言，唯有在产品矩阵搭建、核心技术迭代、品牌价值塑造等方面齐头并进，才能在这片竞争激烈的红海市场中站稳脚跟、脱颖而出。